发布日期:2024-11-20 17:32:46 更新时间:2024-11-22 01:36:47 浏览次数：1815
年月日，“泰坦尼克”的姊妹船“奥林匹克”在离开南安普敦出海试航时，与其它船只发生碰撞，船舷毁伤严重。然而当白星轮船向保险申请理赔时，保险调查认定这次碰撞事故的责任在“奥林匹克”，因此拒绝赔付。修理“奥林匹克”的费用异常昂贵，并且要花上数月时间，而当时的白星轮船已经陷入严重的经济危机。 为了摆脱困境，白星轮船将“奥林匹克”重新包装一番伪装成称处女航的“泰坦尼克”，妄图通过安排一场事故以骗取巨额保险金。当然，白星轮船不敢拿多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！ 米。当时如果“泰坦尼克”立即减速，那么即使迎面撞上冰山受损也决不会沉没。 “泰坦尼克”残骸模型然而不巧的是，这时船舱里却发生了隐火事故(英国的海事记录中清楚地记载着，当时“泰坦尼克”报告说船上有一处着火，为此火控组曾在英国南安普敦和法国瑟堡港口出现过，准备为它灭火维修)。“泰坦尼克”燃料储备间的工人们依旧采用老办法，一个劲地向锅炉里添煤，想以此来达到灭火的目的。埃森亥福表示，“这种做法非常投机。煤堆隐燃火现象是一种慢性问题，当隐燃火产生时，你即使知道它在什么地方出现，仍很难将它扑灭。” 用煤量的加大使得蒸汽机锅炉里的蒸汽量大量增加，导致“泰坦尼克”的航行速度骤然加快，这时船员再想减速或避让为时已晚，“泰坦尼克”径直以高速向冰山撞过去。坚硬的冰山在船体上砸出六个大洞，冰凉的海水汹涌而入，随后船体突然分解成两半，便沉入海底了。建造“泰坦尼克”所用的钢板材料质量非常低劣，夹杂着大量硫化物，这是船体为什么一撞即碎的原因。如果“泰坦尼克”是用现在的钢铁制造的，那么它只会被大冰山撞出一个大瘪坑，而绝不会被撞漏沉没。 据英国《独立报》报道，美国研究者称，建造“泰坦尼克”邮轮的北爱尔兰造船厂哈兰德与沃尔夫船厂如果能够严把铆钉质量关，“泰坦尼克”的沉没速度可能就不会那么快，就有可能挽救更多乘客的生命。 《泰坦尼克沉没真相》一书的作者中称，造船厂因同时为白星航运同时建造三艘新型船只而不堪重负，它当时正同时建造泰坦尼克、奥林匹亚、不列颠尼克。由于未能找到它所需要的优质铁铆钉，它最终购买了一批质量很差的铁铆钉。有关劣质铆钉是“泰坦尼克”沉船灾难祸首的说法很早就已出现，哈兰德与沃尔夫船厂的员们一直对这一说法持否认态度。 但两位都是治金专家的作者称，他们从伦敦和船厂的档案里发现了新的证据，他们还对沉船处所发生的铆钉进行了分析。在上世纪初期，其它船厂都已开始转用全钢铆钉。尽管“泰坦尼克”的中部龙骨部分采用了钢制铆钉，但船的首部和尾部都使用了铁铆钉。在“泰坦尼克”与冰山发生相撞后，位于船首的铁铆钉发生了断裂。船厂看起来未能找到它所需要的全部型铆钉。 作者福克和麦凯特在书中称，从“泰坦尼克”残骸上取出的型铆钉，科学家接着用这些铆钉连接起了两块一英寸厚的钢板——这些钢板就像“泰坦尼克”船体上的钢板一样。最后科学家开始在实验室中施加压力弯曲这些铆在一起的钢板，结果发现，型铆钉能承受公斤的压力。 “泰坦尼克”沉没事件被认为世界上伤亡最惨重的海难事件之一。人们先前认为导致这一重大海难的因素包括海水温度低、船只的舵太小很其很难躲避冰山、另一艘在同一海区的船只由于无线电关闭而未能收到救信。
皮鞋的后跟是最容易磨损的，于是有人想到在后跟上钉了一块eeebe3“鞋码”。这样“鞋码”就作了后跟的替死鬼，等鞋码磨损不能再用时，可以重新换上，于是皮鞋的寿命就大大延长了。 有趣的是，在金属的防蚀措施中，有时也使用类似钉鞋码这类玩意。比如江河中的闸门、钢壳海轮、锅炉等，因为经常与水接触，腐蚀的速度相当惊人，可是只要在闸门、船身、锅炉上钉上几块锌板，说来也奇怪，腐蚀就会转移到锌板上，使闸门、船身、锅炉的腐蚀显著减慢。当锌板被腐蚀后，可换上新的锌板，使闸门、船身能够延年益寿。 锌板究竟使用了什么法术，竟能使腐蚀这个“恶魔”放弃了闸门，而专门来对付自己呢？ 钢铁和其他各种金属容易被腐蚀，并不是钢铁或其他金属的本性如此，而是因为钢铁或其他金属不纯所引起的。也就是说，这是杂质在里面捣的鬼。即使象铁这样容易遭到腐蚀的金属，如果将它提炼得十分纯净，也具有很强的抗蚀能力。遗憾的是，通常使用的金属器材，都难免含有许多杂质——主要是其他各种金属。 为什么一种金属中夹杂有其他金属时，腐蚀就会大大加速呢？原来各种金属的电势是有高低的，当两种不同的金属连在一起放在电解质溶液中时，两种金属就会组成一个小小的化学电池——原电池。电势较高的金属作为正电极，而电热较低的金属作为负电极。作负极的金属不断溶解到水中，并放出电子交给正极，因而有电流产生。由于作负极的金属不断溶解到水中去，结果就慢慢被腐蚀掉了，这个过程就是通常所说的金属电化腐蚀。 聪明的读者看到这里，也许已经注意到，在整个电化腐蚀中，真正遭到腐蚀的，其实只有作为负极的金属，而作正极的金属是并不被腐蚀的。不过，在一件金属器材中，不论作为负极的主要金属还是杂质，既然它们在一起，当它们遭到腐蚀时，对整个金属器材来说，都是腐蚀。 可是在闸门、船身等易于遭到电化腐蚀而又不宜用其他方法防蚀的金属上，钉上几块锌板以后，情况就大不相同了。因为锌的电势比铁、镍、锡、铅、铜、银、金等都低，因此当闸门或船身上钉了锌板后，闸门与船身上的各种金属就不再彼此组成原电池，而是争先恐后地都和电势更低的锌组成原电池，这时锌是负极，而铁和其他各种杂质金属都成了正极。前面说过，原电池中只有作负极的金属遭到腐蚀，这样一来，铁和其他的杂质就在锌板的“自我牺牲”下保全下来，闸门自然也就变得长寿了。 除金、铂等少数贵金属之外，绝大多数金属在空气和水中都会受到腐蚀。防止金属腐蚀的一个简单原理，就是把金属和腐蚀性的环境相隔离。防腐方法简单归纳如下： （1）非金属保护层。将耐腐蚀的非金属物质，如油漆、喷漆、搪瓷、陶瓷、玻璃、沥青、高分子材料（如塑料、橡胶、聚酯）等，涂在要保护的金属表面上，使金属与腐蚀介质隔离。 （2）金属保护层。用耐腐蚀性较强的金属或合金，覆盖被保护的金属表面，覆盖的方法有电镀、热喷镀、真空镀等。按防腐蚀的电化学性质来说，保护层可分为阳极保护层和阴极保护层。阳极保护层金属的标准电极电位比基体金属低，例如镀锌铁板，锌为阳极，铁为阴极。阴极保护层金属的标准电极电位比基体金属为高，例如镀锡铁板，锡为阴极，铁为阳极。就保护层将金属和环境隔离的作用而言，两种保护层无原则区别。但当保护层受到损坏变得不完整时，情况就不同了。如前所述，阴极保护层将使基体金属成为阳极，造成孔蚀。阳极保护层，如镀锌铁板，此时锌为阳极，基体金属铁是阴极，受到腐蚀的是镀层锌，而非铁。直到镀层受到相当大的破坏，不能对基体金属起到保护作用时，基体金属才开始腐蚀。 （3）电化学保护。 ①牺牲阳极保护：将标准电极电位较低的金属和需要保护的金属连接起来，构成电池。这时，需要保护的金属因电极电位较高成为阴极，不受腐蚀，得到保护。另一个电极电位较低的金属是阳极，被腐蚀。例如，海上航行的船舶，在船底四周镶嵌锌块。这时，船体是阴极，受到保护，锌块是阳极，代替船体被腐蚀。这种保护法是保护了阴极，牺牲了阳极，故称牺牲阳极保护法。 ②阴极保护：这是利用外加电源来保护金属。把需要保护的金属接在负极上，成为阴极而免除腐蚀。另外取一些铁块接到正极上，使之成为阳极，让其腐蚀，实际上也是牺牲阳极。和上面的方法所不同的是，这里由外电源提供电流，而不是由电池本身提供电流。化工厂的一些酸性溶液贮槽或管道，以及地下水管、输油管等，常用这种方法防腐。 ③阳极保护：这也是利用外加直流电源来保护金属。但把需要保护的金属接在正极上，成为阳极。按理这应该加速金属腐蚀。但对一些能形成保护性氧化膜的金属，并非一定加速金属腐蚀。相反，在适当正的电位范围内，由于阳极上氧化作用加剧，在金属表面上形成一个完整的氧化膜层，使金属得到保护，腐蚀电流明显下降。这种现象叫做金属的电化学钝化。阳极保护就是将能够钝化的金属，在外加阳极电流的作用下，使其钝化而得到保护。 （4）加缓蚀剂保护。 缓蚀剂是一种化学物质，将它少量地加入到腐蚀介质中，就可显著地减小金属腐蚀的速率。由于缓蚀剂用量少，简便而且经济，故是一种常用的防腐手段。缓蚀剂通常分为三类。 ①钝化剂：一般是无机类的强氧化剂。例如，铬酸盐、硝酸盐、钼酸盐等。它们的作用就是使腐蚀介质具有更强的氧化性，使金属表面保持完整的氧化膜。其作用和电化学的阳极保护异曲同工。 ②有机缓蚀剂：其中包括酸洗缓蚀剂和抗蚀油脂。钢铁的酸洗是许多加工过程的必不可少的预处理工序，目的是除去钢铁表面的氧化物，但这个过程必然也会使金属本身受到腐蚀。为了减少金属的腐蚀，在酸洗时必须加入缓蚀剂。这种缓蚀剂通常有：邻位和对位的甲苯硫脲、丙硫醚、二戊基胺、甲醛、对位硫甲酚等。其作用机理是：缓蚀剂被普遍地吸附于钢铁的表面，使得钢铁酸洗时引起腐蚀的电极反应受到阻化。有的缓蚀剂可以提高氢的超电压，使氢离子还原的阴极反应受阻；有的缓蚀剂可使铁氧化为二价铁离子的反应受阻，使阳极极化。但一般认为，缓蚀剂可以同时减慢阴极和阳极的反应，使钢铁的腐蚀速率明显降低。 抗蚀油脂用于金属材料和制件在运输和贮藏期间的暂时防腐，它主要由油、脂或蜡等加入少量有机添加剂组成。这种有机添加剂一般是极性化合物，可吸附于金属表面。其作用机理相似于酸洗缓蚀剂，所不同的是，要抗蚀油脂中的添加剂在近中性的条件下发生作用，而酸洗缓蚀剂要在酸性条件下发生作用。作为抗蚀油脂中的添加剂的有机物质通常为：有机胺类、环烷酸锌、各种石油产品氧化的产物、磺化油的碱金属和碱土金属的盐等。 ③气相缓蚀剂：气相缓蚀剂是一种能挥发，但蒸气压较低且其蒸气具有防腐作用的物质。它主要用于重要机器零件（如轴承等）在贮藏和运输过程中的防腐。其防腐机理并不十分清楚，主要还是和气相缓蚀剂在金属表面的吸附有关。最有效也是使用最广的一种气相缓蚀剂是亚硝酸二环己烷基胺，这是一种无毒无气味的白色结晶，挥发较慢，在较好的封闭包装空间中，室温下对钢铁制件可以有一年的有效防腐期。它的缺点是，会加速一些有色金属如锌、锰、镉等的腐蚀，所以在使用时应特别注意制件中有无有色金属。
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要看是谁家配的控制，控制上应该有指示。一般采暖锅炉，显示的是燃烧器故障。按个复位键！ 问啊～设备方面的参数
核心提示：为了保证奥运会期间的北京空气质量，华北五省市奥运空气质量保障小组日前成立。北京、山西、天津、河北、内蒙古五地将将关闭污染企业，保证奥运蓝天。 本报讯 (记者 陶颖) 北京年奥运会期间，北京等华北五省市将关闭污染企业，保证奥运蓝天，这是记者从今天上午召开的华北五省市奥运空气质量保障小组协调会上获悉的。 为了保证奥运会期间的北京空气质量，华北五省市奥运空气质量保障小组日前成立，北京、山西、天津、河北、内蒙古五地将联手对付空气污染，探索区域联合治理空气污染的新路。 空气质量保障措施主要划分为奥运前、奥运控制期和奥运严控期三个阶段；初步筛选出为保障奥运会期间空气质量，北京及周边地区需要协同进行污染控制的重点地区、重点污染源。 北京市环保局副局长裴成虎在会上发言时介绍，在奥运会前期(日之前)，北京将继续改善能源结构控制燃煤污染，燃煤总量控制在年前淘汰万辆黄标车；，继续搬迁污染严重的企业、淘汰落后工艺设备。 除了北京外，河北、天津、山西、内蒙古等地也将采取相应的措施。如天津、河北等地将加大冶金、石化等重点行业污染治理力度，加强油罐车、储油库、加油站油气回收治理，同时控制秸秆燃烧。内蒙古和山西地区将治理重点电厂和重点行业的脱硫和高效除尘工程。 奥运会控制期间(月日)，首钢涉钢系统将停产，奥运场馆周边建材企业将停产，六环以内及顺义区、昌平区施工工地全面停工。天津、河北、山西、内蒙古等地污染严重的冶金、建材等企业也将采取控制污染措施。 在奥运会严控期(日至日)，北京热电厂和建材、冶金、石化等企业也将采取更为严格的污染控制排放措施，同时加强道路扬尘控制。天津、河北等地的燃煤锅炉保证环保设施正常运转，并使用低硫煤。
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